交通事故の損害賠償

今日も整形外科へ受診しました。病院の整形外科の医師が交替しました。

今日も整形で受診しリハビリをしました。

今日も息子が整形外科で受診しリハビリもしました。

息子のガソリンスタンドのアルバイトはなんとか頑張ってやっているのですが，アキレス腱のあたりの負担は大きく，毎日お風呂に入ってマッサージしています。
今日も整形外科へ行って受診してリハビリもしてきました。リハビリでマッサージしてもらい超音波をかけると随分楽になるようです。

息子は３日間連続，無事にアルバイトを成し遂げる事ができました。頑張っているのですが，やっぱりアキレス腱のほうが痛くなるようで，整形外科へ行って痛み止めを貰ってきました。リハビリもしてきました。

昨日から息子がガソリンスタンドのアルバイトを始めたのですが，ガソリンスタンドではほとんど立ちっぱなしだったり，走ったりとかなりの運動量になります。運動たくさんしてダイエットにもなるし，挨拶もてきぱき出来て良いと思っていたのですが，夜にアキレス腱のところが痛いということで湿布しました。
今朝は，痛みが酷くてビッコ状態です。
今日は，アルバイトを休む予定の日にしていたので整形外科に行ってきました。靴はなるべく軽くてクッションの良いものを履くように助言されました。超音波をかけたり，マッサージしてもらったりしてだいぶ楽になったようです。

息子が最近，少し多く歩いたのが原因かアクレス腱のところが痛いということで久しぶりに病院の整形外科に受診に行きました。疲労だろうということでした。
事故以来，階段を下りるときも両手でささえて片足で降りて，もう片足を同じ段に移動してから，また片方の足で降りるというような状況が続いています。
事故の後遺症が，なかなかすっきりしません。

今日，久しぶりに東京海上日動火災保険から電話がありました。
調査会社から報告があって，だいたいのことが判ったので，車線変更の通常の基本過失割合に対して，向こう側はドライブレコーダーという証拠があるのに対して，こちら側は証拠になるものは持っていないということを懸案し，また向こう側はドライブレコーダーの画像を当方に見せたがらないのは腑に落ちないし，ブレーキを踏んでいなくて対向車線に出た事もあるので，当方の過失７割か８割で話をしたいのですけど，どうですかということでした。
結局，口だけで向こう側の過失を指摘して，実際には過失に対してなんら考慮していないのです。
相手側が対向車線に出た後，戻る時に接触した事故の判例については，どうなっているのですか？と聞くと，まだ見つかっていないと言うのです。
あまりに担当者が頼りないので，子供の使いじゃないんだから，もうちょっと，しっかりしてくれないと困ると伝えました。
こちらは客観的な根拠に基づいた合理的な過失割合について文句言う意志はないので，ちゃんと調べてくれるよう求めました。
相手側が対向車線に出た後，戻る時に接触した事故の判例を基本として過失割合を決める。ウインカーの時間については，証拠のドライブレコーダーを確認させてもらって，もし２秒しかウインカーを出していない事が確認できれば，その時点で，車線変更前ウインカー３秒の法定規則に対して２秒の場合の過失アップについての判例に従い最終的に過失割合を決めるという事でないと受け入れられないと伝えました。

今日，事故調査会社の人が時間ぴったしに来ました。事故の状況について，最初から最後まで細部にわたって客観的に事情聴取をしました。
改めて状況を聞くことによって，事故の内容について具体的に把握できました。

内容的には，こちら側の過失が大きいという事を納得させて解決に向わそうという意図を感じさせるものでしたが，担当者が交通事故についての知識が豊富なので随分参考になりました。事故調査会社の人がドライブレコーダーの動画を何回も見たところ,動画は連続的な画像で，ウィンカーを出してから車線を横切るまでの時間は２秒に間違いないとの事でした。
ただ，ドライブレコーダーではスピードや加速・減速の有無については調べることはパソコンの解析をしても不可能ということでした。
ドライブレコーダーの画像を見せるということは相手側の了解を得ないと見せられないということで，東京海上日動火災保険の担当者からもドライブレコーダーの画像を見せるということを何も聞いていないということでした。海上日動火災保険の担当者は本当に，いいかげんで頼りないです。

今回の事故がぶつかったのがバスを追い越した後で，相手側の自動車は完全に対向車線に出て走行して，当方の自動車を追い越した後に，元の車線に戻ろうとした時の事故が車線変更時の一般的な事故と同等な扱いになるのかについて判例を調べることについても東京海上日動火災保険の担当者からも何も聞いていないということでした。海上日動火災保険の担当者は本当に，いいかげんで頼りないです。
事故調査会社の人は，そのような事例については知識は無いので判例を調べてみますということでした。

車線変更時の，ウインカーの時間が過失に関わる割合について，ウインカーを出さない場合は２０％の過失増になるけど，法定３秒に対して時間がそれより短い場合の過失増については明文化されたものは無いとの事でした。損保会社の社内規定では１０％増にすることが多いけど，０％になることも２０％になることあり，判例があって明文化されているものでは無いということでした。

今後は，相手側の自動車は完全に対向車線に出て走行して，当方の自動車を追い越した後に，元の車線に戻ろうとした時の事故が車線変更時の一般的な事故と同等な扱いになるのかについての返事を聞いてから，その判例に従おうと思います。
ウインカー２秒の場合の過失１０％については確固たる判例を確認できないうちは認めない事にしました。
相手側のスピードや加速についての過失は証拠が無い以上は主張するのはやめました。

２０１０年３月２１日
結局，事故調査会社からは何の返事もありませんでした。
事故調査会社の役割というのは事故の当事者の両方に,当事者の過失を認めさせて,当事者により多くの過失を納得させて示談をしやすい方向に持っていくといのが主な役割のようです
事故調査会社との面談にあたっては，事故調査会社は決して中立な第３者ではなくて，損保会社が示談に持っていきやすいように自己の当事者を納得させるのが役割だということを認識しないと，不当に不利な妥協を強いられるので注意が必要です。

今日，事故調査会社から電話があって，息子との面会についての打ち合わせがありました。
９日に会うことになりました。時間は１時間程度かかるそうです。